碳纖維是發(fā)展國防軍工與國民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略…

盡管Polestar不再為沃爾沃（Volvo）生產(chǎn)車輛，但其中國工廠正在努力生產(chǎn)首款重碳纖維汽車-全輪驅(qū)動混合動力車Polestar 1。而為了證明該產(chǎn)品的建議零售價（MSRP）值155,000美元，Polestar 1將標(biāo)配大量的碳纖維復(fù)合材料。

傳統(tǒng)的加固方法，無論是減小使用空間、影響結(jié)構(gòu)外觀，還是自重較大、增加結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)，都會為結(jié)構(gòu)加固帶來一定的局限性，而碳纖維布加固，能有效避免常規(guī)加固方法存在的弊端，正逐漸成為結(jié)構(gòu)加固中最熱門的方法。

除了在車架這些我們看不到的地方應(yīng)用碳纖維外，車身外飾件、內(nèi)飾件也越來越多的使用碳纖維材質(zhì)。在一些超級跑車上，輪圈甚至都是由碳纖維打造而來。鋁合金材質(zhì)的地位正逐步被取代。

碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型，是新一代增強(qiáng)纖維。近幾年碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域中也大展拳腳，應(yīng)用十分廣泛。

碳纖維是一種含碳量在90%以上的強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、擁有良好的吸能效果的材料，可以取代很多傳統(tǒng)材料，對于汽車輕量化具有跨時代的意義。

在汽車工業(yè)中使用的碳纖維材料越來越多，這是驅(qū)動汽車市場發(fā)展的因素之一。現(xiàn)在，汽車行業(yè)更傾向于使用節(jié)能、剛性和輕質(zhì)材料，以減少對環(huán)境的破壞。

北京航空航天大學(xué)程群峰教授課題組和美國得克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校雷·鮑曼團(tuán)隊(duì)共同采用室溫π—π共軛鍵和共價鍵有序交聯(lián)策略，仿生構(gòu)筑了超強(qiáng)、超韌、高導(dǎo)電的多功能石墨烯復(fù)合薄膜。